Rond de eeuwwisseling van de 19e naar de 20e eeuw bestond er steeds meer behoefte aan zwaardere locomotieven i.v.m. de steeds zwaarder wordende treinen. De serie 800, een 2’B machine, was niet geschikt voor de zwaarste diensten. De Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) stelde daarom begin 20e eeuw de zwaardere serie NS 700 sneltreinstoomlocomotieven met de as-indeling 2'C in dienst. Later bij de Nederlandse Spoorwegen (NS) werden deze locomotieven ingedeeld in de serie 3700.
Locomotief 3737, de oorspronkelijke SS 731, gebouwd door Werkspoor, maakte op 28 augustus 1911 haar eerste proefrit tussen Amsterdam en Utrecht. De NS 3737 reed op 7 januari 1958 de laatste officiële trein met stoomtractie naar station Utrecht Maliebaan, waar het Nederlands Spoorwegmuseum is gevestigd. De NS 3737 is tot op heden opgenomen in de collectie van het museum.
In de jaren zeventig werd de NS 3737 opnieuw rijvaardig gemaakt om te worden ingezet voor bijzondere ritten. Bij de jubileumviering van 150 jaar Spoorwegen in Nederland in september 1989 speelde de 3737 een hoofdrol. Ook in de jaren daarna is de locomotief, met als depot het Spoorwegmuseum, met enige regelmaat op het Nederlandse spoorwegnet ritten uitgevoerd. In 1996 kreeg zij een geheel nieuwe ketel met een nieuwe vuurkist. Het was de bedoeling om de loc op regelmatige basis in te zetten, maar reeds na een paar ritten raakte zij helaas definitief defect. Latere pogingen om de loc weer rijvaardig te maken zijn op niets uitgelopen.
Bron: Wikipedia
Bouwset
De bouwset van de NS 3700 bestaat uit hoogwaardige witmetalen gietstukken, filigraan etswerk en gegoten messing delen voor de detaillering.De aandrijving van het model geschiedt door een klokankermotor via een tandwielkast met vertraging. Alle onderdelen zijn in de bouwset aanwezig, incl. nummerschilden voor de NS 3737.
Voorbeeldfoto van het mogelijke eindresultaat van de bouwset Model Loco E167:
Het kant en klare model maakt geen deel uit van deze aanbieding!